Un motor dièsel turboalimentat de quatre-cilindres és un motor de-combustió interna compacte que utilitza inducció forçada i injecció de combustible d'alta-pressió per oferir un parell elevat amb un petit desplaçament.
Especificacions tècniques
|
Especificació |
Valor |
|
Configuració del motor |
4-cilindres en línia, 4 temps, dièsel refrigerat per líquid |
|
Desplaçament |
1.995 cc (2,0 L) |
|
Diàmetre × carrera |
84,0 × 90,0 mm |
|
Potència nominal |
140 kW (188 CV) a 4.000 rpm |
|
Parell màxim |
400 Nm @ 1.750–2.500 rpm |
|
Velocitat màxima del motor |
4.800 rpm |
|
Relació de compressió |
16.5:1 |
|
Valvetrain |
DOHC, 16 vàlvules |
|
Injecció de combustible |
Injecció directa Common Rail (CRDi), fins a 2.200 bar |
|
Turboalimentació |
Turbocompressor de geometria variable (VGT) |
|
Refrigeració per aire de càrrega |
Refrigerador d'aire de càrrega d'aire{0}}a-aigua, augment de 1,8 bar |
|
Posttractament |
EGR + DOC + DPF + SCR, compatible amb AdBlue |
|
Dimensions (L × A × A) |
650 × 610 × 720 mm |
|
Pes sec |
165 kg |
|
Capacitats de fluids |
Oli de motor: 5,5 L; Refrigerant: 7,5 L |
PTO i configuracions de muntatge
Opcions de carcassa del volant:Opcions de carcassa estandarditzades SAE #3 i SAE #4 per a l'acoblament flexible de l'alternador.
Connexions del volant:Compatible amb plaques d'accionament flexibles de 8,5 i 10 polzades d'acord amb les normes ISO 3046.
Presa de força-(PTO):PTO frontal auxiliar accionada per engranatges-que proporciona un parell de fins a 120 Nm per a bombes hidràuliques o ventiladors de refrigeració.
Extensió de la presa de força del cigonyal:Arbres d'eix cilíndric estàndard amb clau o estriada per a accionaments de bombes industrials.
Sistema de turboalimentació i injecció de combustible
La injecció de combustible d'alta-pressió optimitza l'atomització del combustible i redueix l'acumulació de partícules.
VGT ajusta contínuament la geometria de la paleta per eliminar el retard del turbo a RPM més baixes.
Un intercooler d'aire{0}}a-aigua manté les temperatures d'admissió per sota dels 45 graus, evitant la disminució de la potència tèrmica sota càrregues elevades contínues.
Condicions d'operació i qualificacions de servei
Classificació de potència principal (PRP):
Funcionament continu amb càrrega variable amb una capacitat de sobrecàrrega del 10% durant 1 hora cada 12 hores.
Valoració d'espera d'emergència (ESP):
Màxim subministrament d'energia durant les interrupcions del servei fins a 200 hores de funcionament anuals.
Potència nominal contínua (COP):
Operació de càrrega constant al 100% per a aplicacions de càrrega-base d'utilitats.
Consum específic de combustible:
Consum de combustible de 198 g/kWh al punt de funcionament de càrrega del 75%.
Opcions personalitzades OEM
• Plaques de motor d'etiquetes-privades amb la marca OEM i els números de sèrie gravats amb làser-.
• Longituds personalitzades del cablejat de l'ECU amb connectors impermeables opcionals amb classificació IP67.
• Recobriment en pols personalitzat per a blocs de motor i marcs de muntatge en colors OEM RAL.
Control de qualitat i verificació del rendiment
Prova 100% dinamòmetre:Cada motor se sotmet a una prova de càrrega de diverses-etapes en un dinamòmetre digital abans d'embalar.
Prova de fuites de pressió:Comprovacions de fuites 100% pneumàtiques realitzades als circuits d'oli, refrigerant i combustible.
Inspecció del sistema elèctric:Calibració del sensor de l'ECU, proves de continuïtat de l'arnès i validació automatitzada de tancament de seguretat.
Traçabilitat de la inspecció:Registres de proves registrats pel número de sèrie del motor i arxivats per a l'auditoria del client a petició.
Condicions comercials
MOQ:5 unitats per a configuracions de motor estàndard; 20 unitats per a especificacions OEM personalitzades.
Termini de producció:15-20 dies laborables per a unitats estàndard; 30-35 dies laborables per a comandes OEM.
Estàndard de garantia:12 mesos o 2.000 hores de funcionament (el que passi primer), garantia de fàbrica completa.
Embalatge d'exportació:ISPM-tractat tèrmicament-15 caixes de fusta amb embolcall de pel·lícula de barrera anticorrosió VCI interna.
Preguntes freqüents
P: A quina classe de servei correspon la potència nominal publicada de 140 kW?
R: La qualificació de 140 kW correspon a la potència principal (PRP). La sortida de potència contínua (COP) és d'aproximadament 127 kW, mentre que la potència en espera d'emergència (ESP) permet un pic-a curt termini de fins a 154 kW.
P: Quina norma d'emissions compleix el paquet de posttractament EGR+DOC+DPF+SCR?
R: Aquesta configuració de posttractament està calibrada per complir amb els estàndards d'emissions de nivell 4 final de la UE Stage V i de l'EPA dels Estats Units, amb un consum d'AdBlue valorat aproximadament entre el 3 i el 5% del consum de combustible dièsel.
P: Amb quins tipus d'equips s'adapta normalment aquest motor?
R: Aquesta plataforma de motor s'adapta més habitualment a grups electrògens de la gamma de 100-150 kVA, així com a conjunts de bombes d'aigua de mida mitjana i unitats de potència hidràulica que requereixen la sortida de la PTO frontal.
P: El motor es pot reduir-per utilitzar-lo en llocs d'instal·lació d'alt-altitud?
R: Sí, les corbes de reducció estàndard s'apliquen per sobre dels 1.000 metres d'elevació, amb ajustos de mapes del turbocompressor i de l'ECU disponibles per mantenir la potència útil en llocs de fins a 3.000 metres.
P: Amb quina rapidesa es poden enviar recanvis crítics a nivell internacional per a unitats amb garantia?
R: Els components crítics, com ara els injectors i els sensors de l'ECU, s'envien per transport aeri en un termini de 48 hores després d'una comanda confirmada per a unitats que encara es troben sota el període de garantia estàndard.
P: Quina diferència hi ha entre el requisit MOQ de 5 unitats i MOQ OEM de 20 unitats?
R: El MOQ de 5-unitats s'aplica a les configuracions de motor de catàleg estàndard, mentre que el llindar de 20 unitats s'aplica específicament a les construccions OEM totalment personalitzades que involucren mapeig d'ECU no estàndard, longitud de l'arnès o requisits de marca.
