El sistema de motor dièsel marin Milestone 415V 50Hz és una unitat de potència de 6 cilindres en línia i de càrrega pesada dissenyada per a la generació d'energia auxiliar marina, les xarxes primàries a bord i el desplegament continu d'estacions industrials.
Especificacions tècniques
|
Categoria |
Especificació |
|
Elèctric |
415 V, 50 Hz, trifàsic, 4 fils, PF 0,8 |
|
Poder |
320 kW / 400 kVA (primer), 352 kW / 440 kVA (mode d'espera) |
|
Motor |
6 en línia, 1500 RPM, 10,96 L, 16,5:1 |
|
Sistema de combustible |
HPCR, 195 g/kWh a plena càrrega |
|
Refrigeració |
Bescanviador de calor-refrigerat per líquid |
|
Control |
Governador ECU, arrencada elèctrica 24V |
|
Compliment |
Nivell II/III de l'OMI, CCS/BV/ABS/DNV/LR |
|
Dimensions |
2150 × 1080 × 1450 mm |
|
Pes |
2850 kg (sec) / 3020 kg (humit) |
Configuració de refrigeració i escapament marítim
Sistema d'intercanviador de calor:Bescanviador de calor-CuNi 90/10 (C70600) de gran resistència-i-tub construït per a la refrigeració d'aigua de mar crua.
Dipòsit de capçalera d'expansió i refrigerant:Dipòsit d'expansió integrat amb bomba d'aigua dolça accionada per motor-, mantenint les temperatures del refrigerant del motor per sota dels 90 graus durant un funcionament continu amb una càrrega del 100%.
Protecció tèrmica d'escapament:Col·lectors d'escapament aïllats i recoberts d'aigua-que compleixen els límits de seguretat de superfície SOLAS (<220°C).
Bomba d'aigua bruta:Bomba d'impulsor de bronze accionada per engranatges-auto-cebant que subministra un flux continu d'aigua de mar directament al circuit de refrigeració primari.
Sistema de Monitorització i Control
Mòdul de control digital del motor:
ECU de grau industrial-que proporciona telemetria en temps real sobre les RPM del motor, la pressió del combustible de rampa comuna d'alta-pressió (HPCR), la pressió de l'oli i la temperatura del refrigerant.
Tancament de seguretat d'emergència:
Un polsador local de bolets, terminals remots i protecció cablejada proporcionen l'apagada instantània de l'admissió d'aire-i el tall del motor en 1,0 segons per sobrevelocitat i baixa pressió d'oli (<1.5 bar), or high coolant temperature (>95 graus).
Protocols de comunicació industrial:
Interfícies natives SAE J1939 CAN-bus i Modbus RS485 per a una integració perfecta als sistemes SCADA i de monitorització d'alarmes (AMS) a bord.
Pantalla del tauler de control:
Interfície digital amb classificació IP65-que mostra les hores de funcionament del motor en temps real, codis d'error de diagnòstic (DTC), temperatura i mètriques de pressió.
Verificació del rendiment
Prova de càrrega del dinamòmetre:Validació de banc de fàbrica 100% realitzada en passos de càrrega del 25%, 50%, 75%, 100% i 110% d'acord amb les normes ISO 3046 i ISO 8528.
Validació de seguretat i alarmes:S'ha verificat la simulació d'errors físics per a l'aturada d'emergència, la baixa pressió d'oli i el sobreescalfament del refrigerant abans de l'autorització.
Paquet de documentació:Informe de prova d'acceptació de fàbrica certificada (FAT), corbes de consum específic de combustible (SFOC) i certificats d'inspecció segellats que es proporcionen amb cada unitat-numerada en sèrie.
Suport de manteniment i recanvis
Cicles de servei de 500 hores per a canvis d'oli de motor i filtres; Protocols d'inspecció programats de 2.000 hores per als jocs de vàlvules i injectors.
Kits de servei-preempaquetats de 500 i 1.000 hores que contenen elements de filtre d'aire, oli i combustible autèntics.
Inventari de fàbrica que ofereix un enviament de 24 hores per a components crítics, com ara injectors HPCR, sensors i impulsors d'aigua bruta.
Embalatge i lliurament
Caixes de fusta tractades amb calor-ISPM-15-en patins de transport d'acer resistents dissenyats per a l'elevació aèria de grues.
Embolcall segellat de paper d'alumini al buit VCI amb dessecants de sílice actiu, que garanteix zero oxidació del vapor de sal- fins a 24 mesos en trànsit marítim.
Empremta de la unitat (2.150 × 1.080 × 1.450 mm; pes brut: 3.020 kg) optimitzada per a la càrrega estàndard de contenidors High Cube de 20 peus i 40 peus.
MOQ d'1 unitat. El termini de producció estàndard de fàbrica és de 25 a 35 dies naturals des de la confirmació de la comanda.
Preguntes freqüents
P: Es pot revisar un informe de prova d'acceptació de fàbrica (FAT) de mostra abans de fer una comanda?
R: Sí, es pot compartir un informe FAT de mostra i una corba SFOC d'una unitat prèviament provada del mateix model com a referència abans de la confirmació de la comanda, amb la versió-numerada de sèrie emesa després que la vostra unitat hagi finalitzat la prova.
P: Aquest motor és compatible amb els requisits de la societat de classificació com ara CCS, BV, LR o DNV?
R: Sí, el motor es pot subministrar amb documentació de suport per complir els requisits de classificació CCS, BV, LR o DNV quan el vaixell o la instal·lació requereixen l'aprovació de classe.
P: Quin estàndard de neteja de combustible requereix el sistema de combustible HPCR per evitar danys als injectors?
R: El sistema de ferrocarril comú-d'alta pressió- requereix combustible que compleixi els estàndards de neteja ISO 8217 DMA, amb un contingut d'aigua inferior a 200 ppm.
P: A quina mida del vaixell o de la càrrega{0}}basada en la costa s'adapta normalment aquesta unitat de 6 cilindres de 415 V?
R: Aquesta configuració s'adapta normalment a vaixells de 30 a 60-metres que requereixen energia auxiliar, així com a instal·lacions industrials a terra amb càrregues contínues que oscil·len entre 150 i 250 kW.
P: Les peces de recanvi crítiques com els injectors HPCR es poden obtenir localment?
R: Els injectors HPCR genuïns i els impulsors d'aigua bruta s'emmagatzemen a la fàbrica per a un enviament de 24 hores; per als clients de regions amb un soci de servei establert, les peces seleccionades també poden estar disponibles a través de la distribució local.
