El motor dièsel marí d'alta velocitat és una unitat de potència a bord dissenyada per lliurar energia mecànica directament a la línia d'accionament de l'eix d'un vaixell o per conduir un grup electrògen elèctric.
Especificacions clau
|
Deure |
Model |
HP |
kW |
RPM |
|
P1 |
WP4C82-15 |
82 |
60 |
1500 |
|
P1 |
WP4C95-18 |
95 |
70 |
1800 |
|
Deure |
Model |
HP |
kW |
RPM |
|
P1 |
WP4C102-21 |
102 |
75 |
2100 |
|
P1 |
WP4C120-18 |
120 |
88 |
1800 |
|
Longitud |
1058 mm |
|
Amplada |
820 mm |
|
Alçada |
1061 mm |
|
Pes sec |
600 kg |
Compatibilitat del sistema del vaixell
Integració de la unitat de l'hèlix:Configuracions d'acoblament directe dissenyades tant per a sistemes d'hèlix de pas fix (FPP) com d'hèlix de pas-controlable (CPP).
Disseny de la línia d'eix:Els acoblaments elastomèrics flexibles absorbeixen la vibració de torsió a tot el rang de RPM de funcionament, protegint les dents de l'engranatge i els coixinets de l'eix del desgast.
Presa de força auxiliar-:Bombes hidràuliques auxiliars d'accionament de politja-extrem frontal i-multi-solc per a grues de coberta, cabrestants i transportadors de xarxes.
Sistemes de refrigeració i combustible
Bomba d'aigua bruta:Bomba d'impulsor de bronze accionada per engranatges-equipada amb ànodes de zinc de sacrifici reemplaçables per resistir la bioincrustació marina i l'abrasió del llim.
Intercanviador de calor:Paquet de-i-tub de cuproníquel (Cu-Ni 90/10) amb taps-extrems extraïbles.
Línies de combustible d'alta-pressió:Conduccions d'injecció de doble-paret compatibles-SOLAS amb sistema d'alarma de detecció-de fuites òptiques integrats.
Filtració de combustible:Els separadors d'aigua de doble -etapa 5-micron-de combustible filtren els contaminants en partícules i alliberen l'aigua del dièsel marí de grau inferior.
Aïllament tèrmic:Els col·lectors d'escapament refrigerats per -aigua-redueixen la radiació de calor superficial, mantenint la temperatura ambient de la sala de màquines per sota dels 45 graus .
OEM i personalització
|
Element de personalització |
Opcions disponibles |
|
Potència del motor |
60–88 kW (82–120 CV) o qualificacions personalitzades |
|
Velocitat del motor |
1500 RPM, 1800 RPM, 2100 RPM |
|
Configuració de refrigeració |
Bescanviador de calor refrigerat o acord especificat pel client- |
|
Sistema de combustible |
Sistema de combustible marí estàndard o configuració de filtració personalitzada |
|
Sistema elèctric |
Sistema d'arrencada de 12V o 24V |
|
Sistema de control |
Control mecànic, comandament a distància, opcions de comunicació CAN |
|
Tauler d'instruments |
Indicadors estàndard o pantalla de monitoratge digital |
|
Volant i carcassa |
Opcions de carcassa del volant i volant SAE |
|
Sistema d'escapament |
Configuració d'escapament humit o sec |
|
Entrada d'aire |
Filtre rentable estàndard o filtre marí -resistent |
|
Acabat superficial |
Recobriment industrial estàndard o color personalitzat |
|
Placa d'identificació i marca |
Logotip del OEM, identificació del model, etiquetes personalitzades |
Capacitats de personalització i OEM
Calibració de sortida:Opcions d'ajust de potència de fàbrica de 60 kW a 88 kW a velocitats de funcionament contínues de 1500, 1800 o 2100 RPM.
Opcions de carcassa del volant:Carcassa del volant d'inèrcia-mecanitzada SAE 1, SAE 2 i SAE 3 personalitzada per adaptar-se a les caixes de canvi especificades-del client.
Opcions d'instrumentació:Elecció de panells de mesura mecànic IP65 analògic o pantalles digitals de bus CAN-SAE J1939 per a lectures de pont integrades.
Opcions de filtració d'aire:Elecció de filtres de malla d'acer inoxidable rentables estàndard-o filtradors d'aire d'element sec de doble fase-resistent-per a vies navegables sorrenques o polsegoses.
Etiquetatge privat i embalatge:Plaques d'identificació d'alumini gravades personalitzades, cobertes de volant del logotip de fosa, acabats de pintura especificats pel client-i embalatge de caixes de fusta contraxapada aptes per al mar.
Capacitats de fabricació
Els blocs de cilindres estan forats i enfrontats en centres de mecanitzat horitzontals CNC, mantenint toleràncies dimensionals de ±0,02 mm.
Línia de muntatge semi-automàtica especialitzada exclusivament en configuracions de motors de propulsió marítima de 4 cilindres.
S'han establert protocols d'inspecció de classificació marina (p. ex., CCS, BV) que proveeixen drassanes comercials a 30+ països.
Certificacions
|
CCS |
Certificació de la Societat de Classificació de la Xina per a aplicacions marines. |
|
ISO 9001 |
Sistema de gestió de la qualitat. |
|
CE |
Compliment de les directives europees aplicables (quan sigui necessari). |
|
ISO 14001 |
Sistema de Gestió Ambiental. |
|
ISO 45001 |
Sistema de Gestió de Seguretat i Salut Laboral. |
Emissions i compliment
Certificació d'emissions:Calibrat per complir els estàndards d'emissions d'escapament de nivell II de l'IMO segons els cicles de prova ISO 8178 E3.
Protecció tèrmica:Carcassa del turbocompressor blindada i telers de cablejat-retardants de flama conformes als codis de seguretat contra incendis marítims.
Adaptabilitat al combustible:El temps d'injecció de combustible està optimitzat per al funcionament continu amb gasoil marin (MGO) i combustibles de grau DMA/DMZ-.
PMF
PMF
P: 1. Aquest motor té la certificació d'aprovació de tipus d'una societat de classificació?
R: Les unitats per a vaixells classificats es poden subministrar amb documentació d'aprovació de tipus CCS o BV a petició. Les unitats comercials estàndard es fabriquen sota els mateixos protocols d'inspecció de la societat de classificació, però no s'emeten per-certificats d'unitat tret que se sol·liciti específicament.
P: 2. Quin és l'interval recomanat abans de la primera revisió important (TBO)?
R: En els cicles de treball marins normals, es recomana la primera revisió superior a unes 8.000-10.000 hores de funcionament, amb una revisió important programada normalment al voltant de 20.000 hores, depenent de la qualitat del combustible i el cicle de treball.
P: 3. Per a quins tipus d'embarcacions s'adapta millor el rang de sortida de 60-88 kW?
R: Aquest rang de potència s'adapta habitualment a vaixells de pesca, remolcadors petits, llançaments de passatgers i vaixells de treball de menys de 25 metres que requereixen propulsió directa per eix o accionament de generador auxiliar.
P: 4. Quines relacions de reducció de la caixa de canvis són compatibles amb la brida estàndard SAE?
R: Les carcasses de volant estàndard SAE 1, 2 i 3 s'adapten a relacions de reducció ZF i Advance comunes que van des d'aproximadament 2:1 a 4,5:1. La relació exacta es confirma en funció de les especificacions de l'hèlix i el casc del client.
P: 5. Es pot subministrar el motor llest-per a una marca de caixa de canvis específica?
R: Sí, el motor es pot emparellar de fàbrica-i enviar-lo com a paquet de propulsió complet amb ZF, Advance o altres caixes de canvi de reducció especificades.
